新能源汽车市场是中国汽车行业的风口，各大车企都在加快布局和转型，以期抢占未来的市场份额。根据中国汽车工业协会的数据，2023年8月14日至8月20日，中国新能源汽车市场共销售了11.45万辆，同比增长了86.2%。其中，比亚迪、特斯拉、埃安等品牌依然占据了前三位，而长安和大众则分别位居第七和第八，销量相差不大。那么，这两个品牌在新能源汽车领域的战略是怎样的呢？它们又有哪些优势和挑战呢？本文将对此进行分析。

长安：以创新为核心，打造多元化的新能源产品阵容

长安汽车是中国自主品牌的领军者之一，也是新能源汽车的先行者之一。早在2009年，长安就推出了国内首款纯电动微型客车——欧诺。2015年，长安成立了专门的新能源汽车事业部，并制定了“2025战略”，即到2025年，实现新能源汽车销量占比35%，并成为全球领先的智能网联新能源汽车提供商。

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为了实现这一目标，长安在新能源汽车领域不断创新和突破。在产品方面，长安拥有纯电动、插电混动、增程式等多种技术路线，并覆盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。目前，长安已经推出了包括CS15(参数|询价)EV、CS75(参数|询价)PHEV、E-Pro(参数|询价)、UNI-T(参数|询价)等在内的多款新能源产品，并计划在2023年底前推出10款以上的纯电动产品。其中，UNI-T是长安首款基于MEB平台打造的纯电动SUV，也是国内首款搭载L3级自动驾驶技术的量产车型。此外，长安还与宁德时代、华为等合作打造了全新的高端智能电动品牌——阿维塔，并将于今年下半年推出首款产品阿维塔11(参数|询价)。

在技术方面，长安不断加大研发投入和人才引进，以提升自主创新能力。目前，长安已经建立了包括动力电池、电机、电控等在内的完整的三电系统研发体系，并拥有国内领先的三电系统集成技术。同时，长安还积极探索智能网联技术的应用，推出了基于人工智能、大数据、云计算等技术的智慧座舱系统——IN CALL 5.0，并与百度、腾讯等合作开发智能出行服务平台。

在市场方面，长安凭借其优秀的产品和服务，赢得了消费者的认可和信赖。根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，长安新能源汽车累计销售了17.1万辆，同比增长了104.4%，位居自主品牌第二位。其中，在8月14日至8月20日这一周内，长安新能源汽车销量达到了0.39万辆，同比增长了123.5%，位居本周最有潜力的品牌之一。

大众：以本土化为方向，加速在中国的新能源转型

大众汽车是全球最大的汽车集团之一，也是中国最受欢迎的合资品牌之一。作为传统的燃油车巨头，大众汽车在新能源汽车领域的转型并不容易，但也并没有放弃其长期的战略目标。2017年，大众汽车提出了“Roadmap E”战略，即到2025年，大众汽车每年将销售100万辆电动汽车，并实现50款纯电动车和30款插电式混合动力车的目标；到2030年，大众汽车旗下300余款车型均将推出至少一款电动版本。

为了实现这一目标，大众汽车在新能源汽车领域加快了其在中国的本土化生产和研发。在产品方面，大众汽车基于专为电动汽车打造的MEB平台，推出了ID.家族的多款纯电动产品，包括ID.3(参数|询价)、ID.4、ID.6等，并计划在2023年底前推出10款以上的MEB平台产品。其中，ID.4和ID.6已经在中国实现了本地化生产，并由一汽-大众和上汽-大众分别负责销售。此外，大众汽车还将与小鹏合作开发两款B级纯电动车，并与国轩高科、地平线等合作提升动力电池和智能驾驶等技术水平。

在技术方面，大众汽车成立了专门的软件公司CARIAD，并在中国设立了子公司，以推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与德国总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。同时，大众汽车还成立了“大众汽车（中国）技术有限公司”，该研发中心集整车和零部件研发于一体，可以缩短产品和技术的研发时间约30%。

在市场方面，大众汽车凭借其强大的品牌影响力和忠实的客户群体，在新能源汽车市场上也取得了不错的成绩。根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，大众新能源汽车累计销售了15.9万辆，同比增长了48%，位居合资品牌第二位。其中，在8月14日至8月20日这一周内，大众新能源汽车销量达到了0.33万辆，同比增长了53%，位居本周最低调的品牌之一。

总结：长安和大众都是中国新能源汽车市场上的重要参与者，它们各自有着不同的战略思路和优势。长安以创新为核心，打造多元化的新能源产品阵容，并在智能网联技术方面有着领先优势；大众以本土化为方向，加速在中国的新能源转型，并借助其强大的品牌影响力和供应链管理能力。