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5月9日，在昌景黄高铁金溪湖特大桥施工现场记者看到，工作人员正推着测量车，沿着铺好的轨道开始分段进行精细化调整作业，标志着昌景黄高铁江西段开始轨道精调，为今年年底全线具备开通运营条件奠定基础。

轨道精调是铁路线路开通运营前的一道重要工序，主要是根据轨道测量数据对轨道几何状态进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。

据南昌工务段副段长欧阳国强介绍，高铁轨道精调工作就像抬着大象在绣花，既复杂又繁琐，要对轨距、水平、高低、轨向等7项指标进行极其精细的调整，各项指标的偏差值需控制在0.2毫米以内，任何一处的细微调整都会影响到其他轨道结构的变化。而这一偏差数据，用肉眼根本无法察觉，因此工作人员需要借助精测惯导车、轨检车、液压起道器、液压内燃扳手等专业工具，对轨道几何尺寸及结构状态进行全面检查及精细调整。

“目前，我们能将这条线路的平顺度指标值，从1.1提升至0.95。”欧阳国强介绍说：“轨道精调有一项重要的参考指标，就是TQI指标，即轨道不平顺质量指数。数值越小，表明轨道的平顺程度越好、波动也越小，旅客乘车舒适度就越高。”南方进入立夏之后，赣东北地区昼夜温差大，钢轨热胀冷缩幅度大，为了最大限度避免外部环境对轨道精调精度的影响，工作人员将作业时间安排在每天的下午至次日凌晨进行，力求将TQI值控制在最优数值。

据悉，金溪湖特大桥全长36.05公里（含金溪湖特大桥第一段、第二段及右绕线金溪湖特大桥），桥梁途经南昌市进贤县、南昌县、高新区、青山湖区共两县两区，先后跨越金溪湖湿地、抚河干流、昌万连接线、昌万公路、抚河故道、焦头河、福银高速、瑶湖等主要河湖及等级公路，为昌景黄铁路江西段控制性及重难点工程，主要由中铁十四局集团昌景黄铁路站前六标负责施工。

“由于该工程地处国家级自然保护区，我们始终秉持‘施工常念环保，绿色归还于湖’的建设施工理念，金溪湖特大桥全部都是以桥梁的形式通过，合理的布置桥梁孔化，能够满足列车以350公里时速平稳通过，保证了旅客乘坐的舒适性。此外，这也是一条风景秀美的黄金旅游线，我们在设计的时候考虑到把周边的一些景区串联起来。通车之后，旅客坐在车上，列车从我们的桥上驶过，可以看到两边的军山湖、金溪湖湿地等自然风光，以及白鹭等鸟类保护动物。尤其是在春天的时候景色会特别的美。”中国铁设昌景黄铁路总包项目部桥梁专业负责人张大付说。（李翔 全媒体记者 刘彤/文 马悦/图）