(资料图)

北京日报客户端 | 记者 李博

中午12点，北京西站地铁站迎来进出站客流高峰。售票处前、售票机前、闸机前，聚集着从全国各地来首都北京“打卡”的游客，排成了一条条长长的队伍。作为值班站长的王莹，从早上8点半到晚上5点半，一直守在车站内，为乘客安全护航。

“和今年春节相比，‘五一’小长假的人流明显更旺了。“王莹说，从早上5点到12点，北京西站地铁站半天进站量达到4.2万，出站量达到5.2万。就在假期前一天，北京西站地铁站进出站量达到28.5万，创下年度新高。

在排队的队伍中，许多人是第一次来北京坐地铁，很多人还是拖家带口全家出游。“很多小孩子没有手机，没办法刷码进站，所以买单程票的人，很多都是拖家带口的。”王莹说，即使刷码刷卡已经十分普及的今天，高峰期北京西站一天仍能卖出2万多张单程票。

中午是北京西站列车的到达高峰，12点30分到13点，半小时内北京西站到达6趟铁路列车，一拨接一拨的乘客陆续抵达地铁站口。王莹说，高峰期最怕乘客堵着不走。“我买了三张票，怎么就出来两张？”自动售票机前，一位乘客拿着刚刚买到的车票找到王莹。“您让我瞧一下您的付款记录。”“三张票，每张4块，一共12块钱，是不是少一张？”在确认付款情况之后，王莹赶忙跑到售票窗口，为乘客补了一张票。“车票出来的时候很可能卡在缝隙里了，咱们为了节省时间，就先帮乘客再出一张票，等结束运营之后，再把卡住的票拿出来，这样就节省时间了。”王莹对记者说。

闸机前也是车站的一大“易堵点”。一名乘客在闸机前卡壳，不一会儿身后就得排五六名等待的乘客。“北京的乘车码，公交码和地铁码分开的，刚来的乘客搞不清楚，就容易堵着路；也有的乘客用支付宝和微信的付款码刷码，同样进不去。”遇到乘客进出站出现问题，王莹都会先把乘客引导到闸机通道外，再耐心指导乘客使用乘车码。

客流高峰期，王莹更愿意在站台上多走走，多看看，时刻关注客流的变化。“上车的客流容易集中在站台中部，车站就在楼梯前设置了伸缩导流带，将乘客分散到两端的车厢乘车。”就在向记者介绍的过程中，一趟列车正准备关门出站。前一秒还在解答乘客问题的王莹，后一秒却突然冲向列车。原来，是一位乘客的背包被屏蔽门夹住，触发了屏蔽门报警铃响。“听到警报声就会立刻行动，都快成条件反射了！”王莹说，客流高峰期，绷紧的弦不敢有一刻放松，“一想到站里这么多乘客，安全的责任就让人不敢放松下来。”

4月29日凌晨，路过北京西站的地铁7号线首次实现“夜间不停运”，700多名乘火车进京旅客坐上了“夜班地铁”。而在这背后，正是许多地铁人放弃休息时间，坚守岗位，才保障了深夜里城市公共交通的运转。